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汽车轴承的现状和发展

作者:Admin 发布时间:2011-12-10 9:34:12 点击量:231
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2 . 1  发动机轴承
2 . 1 . 1  发动机曲轴轴承和凸轮轴轴承
由于其温度高、 转速高、 载荷大、 冲击大的环境特点及滚动轴承安装不方便等原因 ,以往以滑动轴承占据绝对的主导地位 ,仅有一些小功率发动机和摩托车发动机采用密封球轴承。目前的汽车发动机轴承 ,多数在改进轴承性能的前提下 ,采用密封球轴承 ,并开发了新型密封圈和润滑材料 ,以及采用陶瓷套圈或陶瓷滚动体。FAG轴承
2 . 1 . 2  张紧轮轴承
随着发动机转速和使用温度的提高 (转速达18 000 r /min,温度 150 ℃) ,对轴承的质量和性能提出了更为严格的要求。张紧轮轴承与自动张紧器合
二为一,成为张紧轮轴承单元。该产品已从普通的深沟球轴承发展成为张紧轮轴承单元再到自动张紧器与滑轮合二为一的小型单元化产品。产品结构有将摇动支点和安装螺母都放置在滑轮内圆孔内,将小型油压式张紧器放置在滑轮内部,形成内置式自动张紧器单元,对皮带张力变化有着卓越跟随功能的同步带型自动张紧器,可保持稳定的张力,降低皮带的噪声,并延长皮带的寿命。广泛采用树脂滑轮、铝制外壳和高性能密封球轴承,大大降低了张紧轮重量,并可采用树脂的可成型性做出合适的几何形状。密封性能好,旋转精度高,降低了振动和生产成本。典型结构张紧轮轴承的结构原理和外形分别如图 1,图 2所示[ 1 ]。
2 . 1 . 3  水泵轴联轴承
水泵轴承是在水滴飞溅的环境中工作。早期 ,大部分选用两套单列密封球轴承 ,不利于实现水泵的小型化、 轻量化 ,为此开发了水泵轴联轴承 ,其结构主要有:两列球式和一列球一列滚子(或滚针 )式。由于轴承的内圈与水泵轴一体化 ,使水泵轴承小型化成为可能。球 -球式结构中球轴承可设计成“ 三点接触 ” 或“ 四点接触 ” 的结构 ,以提高轴承的承载能力和具有较小的轴向游隙(图 3)。
  伴随着发动机的高性能化 ,发动机的发热量增加 ,对水泵的要求也更加严格。所采用的对策是:提高可靠性 ,改良轴承密封 ,轻量化。为了增加水泵轴承的密封性 ,使用了甩水环和多唇密封(图 4)[ 2 ]。

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